Аэродромные плиты ПАГ - описание, технические характеристики, виды

А в этой статье мы расскажем о видах гладких аэродромных плит или, как их принято называть, ПАГ. Остановимся на производстве, типах конструкции, формах и размерах. Также вы узнаете преимущества, правила хранения и транспортировки аэродромных плит.

Что такое ПАГ

Крупноразмерные изделия, которые производят из прочных и морозостойких марок бетона называются плиты аэродромные гладкие. Такие ж/б изделия выдерживают большие нагрузки на протяжении всего срока эксплуатации без потери первоначальных характеристик.

ГОСТ и ТУ - в чем отличия и какие лучше

Существует два вида аэродромных ж/б-плит, которые отличаются требованиями:

1. ГОСТ - это стандарт, по которому регламентируется производство. В нем четко прописаны требования к сырью, условия изготовления, хранения, маркировки и правила транспортировки.
2. ТУ - это технические условия, самостоятельно составленные производителем плит. ТУ применимо в случаях, когда ГОСТ не отражает полную информацию о стройматериалах или вообще отсутствует.

Основные отличия ТУ и ГОСТ:

1. Владелец ГОСТ - государство, а ТУ принадлежат коммерческим компаниям, которые могут продавать и передавать права на использование технических условий.
2. Созданный государством стандарт намного строже, чем ТУ. Главное в нем качество и безопасность, а в ТУ - экономическая выгода. Нормативы ГОСТ, в отличие от ТУ, обязаны соблюдать все.
3. Госстандарт чаще создают под определенный товар, с конкретными требованиями на всех этапах от используемого сырья до хранения, отгрузки и перевозки. В ТУ таким нюансам практически не уделяют внимание.

Сказать однозначно, что лучше, сложно, потому что в силу большой конкуренции некоторые компании закладывают в технические условия очень высокие требования. Но ГОСТ дает больше гарантий, хотя, если речь идет о производителе с хорошей репутацией в своем сегменте рынка, то продукция по ТУ также будет высокого качества.

Как производят аэродромные плиты

Процесс долгий, трудоемкий и проходит в несколько этапов:

1. Металлическую форму смазывают специальным составом, чтобы избежать прилипания.
2. Формируют каркас из прутьев и натягивают его при помощи гидравлических домкратов.
3. Форму заливают бетоном и помещают на вибростол.
4. После выгона воздушных пузырьков, изделие отправляют в пропарочную камеру, где оно лежит 2-3 часа.
5. После обработки паром 70-80°C в течение 7-8 часов, ждут, пока плита охладится до температуры окружающей среды.
6. Спустя 13-15 часов ПАГ извлекают, обрезают края арматуры и отправляют на хранение.

Назначение

За счет высокой прочности изделий, их сфера применения разнообразная. Помимо прямого назначения - покрытия взлетных полос, их также применяют для обустройства:

• строительных площадок, по которым передвигается тяжелая спецтехника;
• оснований под краны и другие строительные механизмы;
• площадки для установки промышленного оборудования;
• зон движения техники на гусеничном ходу.

Конструкция, типы, форма

По конструкции ПАГ представляют собой сплошное, плоское ж/б-изделие прямоугольной формы. Верхняя поверхность рифленая для повышенного сцепления с шасси авиатранспорта и колесами автотранспорта.

В плитах есть специальные торцевые элементы, которые используют для сваривания их между собой в процессе монтажа. Благодаря этому создается сплошное полотно.

ПАГ отличаются размерами по длине, ширине и высоте. От них зависит, сколько будет весить изделие.

Виды закладываемой продольной арматуры

В производстве используют арматуру в соответствии с ГОСТом. Маркируют ее в зависимости от класса, который отображает диаметр и допустимое сопротивление.

Помимо этих характеристик важную роль играет марка стали. При изготовлении ПАГ преимущественно используют арматуру из низколегированной стали типа 20ГС, 35ГС, 22Х2Г2АЮ, 80С.

Таблица размеров

По госстандарту арматура для ж/б-плит должна быть прочной, эластичной и обеспечивать максимальное сцепление с бетоном. В производстве чаще используют стержни диаметром 10-16 мм.

Преимущества

ПАГ пользуется высоким спросом, благодаря качественным характеристикам:

• в производстве используют бетон высокой степени прочности от 300 кгс/м²;
• высокая морозостойкость F300 показывает, что ж/б-изделия выдерживают не менее 300 циклов замораживания и оттаивания;
• механическая прочность при минимальной температуре 75 тонн/м²;
• низкая истираемость обеспечивает долгий срок службы в пределах 60-80 лет;
• возможность использовать в регионах с сейсмической активностью, благодаря устойчивости к магнитудам до 9 баллов по шкале Рихтера;
• простой и быстрый монтаж при использовании специальной техники;
• устойчивость к растрескиванию обеспечивает армирование и использование высококачественного бетона;
• благодаря рифленой поверхности, высокий коэффициент сцепления колес с покрытием.

Аэродромные плиты имеют и ряд других преимуществ, благодаря которым они востребованы на рынке:

• материал, из которого они изготовлены, безопасный для человека и окружающей среды;
• ПАГ можно использовать многократно, что финансово выгодно;
• гарантия надежности соответствия указанным характеристикам благодаря производству по госстандарту и ТУ;
• доступная стоимость за счет возможности покупки напрямую у производителя.

Как правильно хранить и транспортировать дорожные плиты

ПАГ прочные и надежные изделия, но требуют соблюдения условий хранения.

1. Изделия нужно хранить в специально оборудованных складах. Если их нет, допускается складирование на открытом пространстве, но под навесом или с укрытием полиэтиленовой пленкой.
2. Плиты укладывают на плоскую поверхность, с небольшим уклоном для отвода воды. Важно, чтобы нагрузка распределялась равномерно, иначе нижние плиты могут повредиться.
3. ПАГ нужно хранить на специальных деревянных опорах 30х50 мм. Укладывать бруски необходимо параллельно, с шагом 20-40 см между ними и от краев с торцов.
4. Укладывать нужно штабелями так, чтобы монтажные петли находились сверху. Допустимая высота одного штабеля - не более 2.5 м иначе опоры, а затем и ж/б-плиты могут повредиться.
5. Опоры укладывают и между плитами. После первой используют деревянные бруски сечением 100х100 мм, после всех последующих - 40х40 мм. Бруски располагают в тех местах, где находятся монтажные петли.
6. Место, где складируют ПАГ, должно быть доступным для подъезда транспорта и свободным для работы крана при погрузке.

Помимо правил хранения, нужно соблюдать требования и нормы транспортировки:

1. Перевозят ПАГ строго в горизонтальном положении.
2. Количество плит в штабеле зависит от грузоподъемности транспорта, но не более 10 шт.
3. Ориентировочный расход проволоки для крепления на ж/д составе -1.2 кг/м3. Диаметр проволоки не менее 6 мм.
4. ПАГ перевозят на транспортных средствах с надежной фиксацией, которая исключает смещение, а также столкновение и трение друг с другом во время транспортировки.
5. Отгружать ж/б-плиты можно только по одной штуке за один захват.

Для консультации пишите на электронную почту info@okgbi.ru или оставляйте заявку через форму на сайте и наш менеджер свяжется с вами по телефону.