Бетон для автомобильных дорог
Особенности бетонов для строительства дорог
Цементный бетон армируют при помощи стальных прутков, тонкой арматурой. Каркас из металла делается сварной или вязаный. Для армирования часто применяется еще пластиковая фибра. Ее добавляют в раствор при приготовлении бетона. Ее волокна распределяются хаотично по всей смеси.
К бетону, который используют для строительства дорог обычных или автомагистралей, предъявляют определенные требования. Он должен:
- выдерживать высокие нагрузки разного вида;
- быть стойким к механическому воздействию и истиранию;
- не коробиться при замерзании грунтов под ним;
- быть стойким к образованию трещин;
- показывать высокую водо- и морозостойкость;
- быть стойким к тепловым переменным расширениям поверхностных слоев;
- выдерживать повторяющиеся нагрузки разного типа, около 2 миллионов циклов давления на изгиб.
Из-за воздействия колес автомобилей хороший бетон истирается всего на 1 мм в год. Его выносливость на знакопеременные тепловые и изгибные нагрузки повышается при росте призменной прочности и при увеличении однородности структурного состава цементного камня. А также при правильном соотношении воды к цементу. Этот показатель должен быть не менее 0,4, но не больше 0,5.
Выносливость на знакопеременные тепловые и изгибные нагрузки улучшается и при увеличении количества цемента в бетоне. Производитель может повысить и выносливость готового к применению раствора. Делается это за счет использования цементов, в которых содержится алюмиферриты кальция. При этом в них не должно быть много хлористого кальция.
На выносливость бетона влияет применение поверхностно-активных добавок. Благодаря им улучшается пластичность. Показатель выносливости зависит и от вида щебня. Его можно использовать практически любого вида. Что придает щебень бетону:
- базальтовый или габробазальтовый улучшает теплостойкость;
- известковый или доломитный увеличивает выносливость;
- гранитный улучшает износостойкость.
У щебня с карьеров Урала естественный радиоактивный фон. При производстве изделий из бетона необходимо исключить пропаривание, высокотемпературное ускорение высыхания раствора, потому что это приводит к снижению выносливости.
Из-за того, что при укладке дорожного полотна обустраивают вдоль и поперек температурные разрывы, ухудшается его прочность. Но без них нельзя обойтись. Они выполняют важную функцию компенсирования теплового расширения летом и сжатия зимой.
Благодаря тому, что бетон может быть произведен с невысоким соотношением воды к цементу, допускается использование катков. С их помощью быстро разравнивают смесь. Такой раствор сложно укладывать, он не податлив при формовании полосы. Но при его использовании нет надобности тщательно выполнять вибрирование даже при очень сухом составе.
Если вам необходимо заказать дорожные плиты обращайтесь к нам