Плиты дорожные 1П30.18-30 ГОСТ (3000х1750х170 мм) Очаковского комбината ЖБИ - это монолитные плоские прямоугольные железобетонные изделия, которые используются для строительства дорог и площадок. Получили широкую популярность сразу после выхода на рынок. 

Особенности

Используемые при покрытии дорог плиты 1П30.18-30 изготавливают из бетона классом не ниже В30 и используют ненапряженную арматуру. Для прочности изделия добавляют щебень из гранита. Качественное изделие прекрасно выдерживает вес объемных груженых фур и специального транспорта весом до 30 тонн.

Способ изготовления железобетонных плит прост и эффективен. Основой является бетон, для прочности берут арматуру, щебень исполняет роль инертного заполнителя. Современное технологическое развитие позволяет изготовить очень прочные и устойчивые к внешним факторам изделия. Плиты готовятся по чертежам: внутри формы закрепляют армированную каркасную конструкцию, заливают бетон, добавляют щебень и отправляют в специальные камеры тепловлажностной обработки для быстрого затвердевания.

При правильных условиях хранения и сохранности качественных характеристик плиты, ее можно использовать повторно. Подобная хитрость применяется для строительства временных дорог и снижения затрат, ведь подобный монтаж стоит меньше. Рельеф поверхности плит требуется для качественного сцепления автотранспорта с дорожным полотном и достигается путем применения в качестве поддона формы листовой рифленой стали по ГОСТ 8568-77.

Технические характеристики

• ГОСТ 21924-84
• Габариты плиты: 3000х1750х170 мм
• Общая масса: 2200 кг
• Бетон: В30
• Морозостойкость: F200
• Водонепроницаемость: W4
• Сталь А-III Ф12 Ф10
• Нагрузка: 30 тонн

Расшифровка маркировки

• 1П - плита для постоянных дорог
• 30 - длинна плиты в дециметрах (3 метра)
• 18 - округлённая ширина плиты в дециметрах (1,75 метра)
• 30 - нагрузка (плита рассчитана на проезд автомобилей массой 30 тонн)

Например: плита 1П30.18-30 ГОСТ используется для постоянных дорог (П1), длина изделия 3 метра (30 дм.), округленная ширина 1.75м (18 дм.) и максимальная нагрузка 30 тонн (30).

Особенности монтажа

• Перед укладкой необходимо срезать верхний слой грунта, выровнять поверхность и убрать все неровности.
• После этого нужно вырыть траншею глубиной около 300 мм и покрыть её слоем геотекстиля, который предотвращает рост травы и препятствует вымыванию основания.
• Поверх геотекстиля насыпают щебень с песком, утрамбовывают и поливают водой.
• Чтобы уплотнить основание для дорожной плиты применяют виброплиту или виброкаток. Подготовка подушки считается законченной, когда поверхность приобретает необходимую ровность для последующей укладки железобетонных изделий
• В зависимости от рельефа местности оборудуется уклон для отвода талой и дождевой воды.
• Возможна установка лотков ливневой канализации.
• После создания уклона устанавливают бордюрные ограждающие камни

Главным плюсом покрытия из дорожных плит можно назвать скорость возведения, возможность прокладки почти в любых климатических поясах, приемлемая стоимость, возможность повторного использования, надлежащее качество и долговечность подобного типа строительства.

Контроль качества

Существует ряд показателей, которые проверяются контрольными нагрузками. К этим показателям относятся:

• прочность и устойчивость плит к появлению трещин; прочность бетона и его исходных материалов
• качество арматуры, её марка, количество и размещение
• качество закладных элементов и монтажных петель
• толщина защитного слоя бетона до арматурного каркаса и пр.

Особым условием пригодности дорожных плит для дальнейшей эксплуатации является наличие технического паспорта (сертификата качества). В нем указывается вся информация о готовом изделии, технические параметры, дата производства, маркировочная формула, морозостойкость и водонепроницаемость. Кроме этого, наличие технического паспорта является обязательным условием при транспортировке и хранении дорожных плит.

Преимущества

• Отличные эксплуатационные качества
• Способность выдерживать значительные нагрузки
• Прочность
• Легкость и высокая скорость укладки
• Универсальность
• Экономия природных ресурсов