Бордюр мостовой БР 100.45.18 (1000x180x450)

Бордюр БР 100.45.18 - прямоугольный железобетонный блок со скошенной нижней поверхностью, который применяется при строительстве автомагистралей. Отличается от обычного бордюра увеличенной высотой - изделие с такой высотой должно использоваться на трассах с высоким скоростным режимом. Такой бордюр является важным элементом сборного дренажа дорожной водоотводной системы, которая отводить излишнюю влагу, попадающую на дорогу и способную стать причиной грязи и аварийных ситуаций.

Бордюр БР 100.45.18 предназначен для укрепления водоотвода в дорожно-мостовых строениях, а так же для отвода ливнёвых вод в дорожном и гражданском строительстве. Такой бордюр является стойким к агрессивным средам и влаге. Может использоваться для укладки на мостах.

Производство

• Основой для производства бордюра БР 100.45.18 выступает железобетон и бетонная смесь.
  
• Производство бордюра БР 100.45.18 осуществляется методом вибропрессования на современном оборудовании, в соответствии с ГОСТ 6665-91
• На изготовления блоков Б5 (БР 100.45.18) идут специально подготовленные бетоны тяжелых марок М300 и М400 с низкой водонепроницаемостью и высокой морозостойкостью.

Маркировка

• БР - бортовой прямой рядовой камень
• 100 - длина изделия
• 45 - высота изделия
• 18 - ширина изделия
• Мостовой - обладает повышенной прочностью и еще большей высотой, чем вышеперечисленные бордюры, используется для укладки на мостах

Характеристики

• ГОСТ 6665-91
• Объем бетона: 0.081 м.куб
• Класс бетона по прочности: B30 (M400)
• Вес 1 шт: 180 кг
• Морозостойкость: F200
• Водопоглощение: ≤6 %
• Водонепроницаемость: W6
• Истираемость: 0,7 г./кв.см
• Предел прочности: Btb=3,6

Особенности монтажа

• Выкапывать траншею следует при учёте подушки из бетона и щебня, она должна составлять приблизительно третью часть высоты бордюра.
• До подушки должен быть слой утрамбованного песка, который перекрыт гидроизоляцией.
• Перед тем как устанавливать камень в траншею, ее следует залить её водой.
• После впитывания воды, траншею нужно утрамбовывают и дают ей время, чтобы она устоялась. Это нужно длч предотвращения усадки земли, таким образом, исключается вероятность деформирования линии камня.

• Камень устанавливают сверху подушки, до момента её застывания. 
• При установке камня по нему сверху несильно стучат резиновым молотком, для лучшего контакта бортового камня с подушкой.
• Ровняют его направление по натянутой верёвке.
• До затвердения бордюр фиксируют с помощью деревянных клиньев.
• Далее замазывают каждую боковую грань бордюра, что придаст дополнительный уровень жесткости и долговечности.

• Если подразумевается установка камня со сложной формой (изгибы и повороты), бордюр должен в точности повторить все тротуарные контуры, поэтому производится подрезка.
• Резка производится болгаркой с алмазным кругом для бетона или гильотиной для колки камней.

Контроль качества

• Существует ряд показателей, которые подвергаются контролю. К этим показателям относятся:
• Состояние и качество бетона
• Габариты изделия, обозначенные в проектных чертежах
• Наличие технического паспорта (сертификата качества). Наличие технического паспорта является обязательным условием при транспортировке и хранении изделия.
• Маркировочные знаки на изделии